为什么感觉广州在逐渐脱离超一线梯队，跟深圳的差距在不断扩大? - 知乎

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广州的领导班子在很长一段时间内带错了路，错过了一次又一次的产业风口。而部分广州市民索性“收租、叹茶、摆烂”，排外且按下不表，不思进取更可怕。

细数近20年来的全部风口，你会发现广州真的连一趟车都没赶上，要么只喝了点汤，要么连汤渣都没尝到。

互联网跟电商平台，直接打垮了广州作为南中国最大的商品集散市场的地位。从前远在四川的服装二批都要巴巴儿地跑去广州的档口天不亮就排队抢款式，皮革、纺织、生鲜、日化、五金及其他小商品亦然。

然而，杭州马云的淘宝直接终结了广州那些商品城躺在区位上收油水的日子。柯桥面料跟杭州四季青一朝形成合力，广州白马、沙河的份额便被挤去做中低端。更别提10年代末兴起的直播带货，业态都更迭到此种地步了，鹭江康乐仍旧停留在小作坊模式。

还有唯品会、太平洋电脑网、4399、酷我音乐这些诞育在广州的早期互联网企业，哪一个不是被北上深杭的竞品打得岌岌可危？拼多多vs唯品会，米哈游、叠纸vs多益网络、4399，怎么说？

金融业的聚集性跟资源配置不是一座城市能左右的，不怪广州。那互联网跟电商玩不转，制造业总能择其所长、弯道超车吧？

新能源汽车，国内动力电池的两个大头，一是宁德时代，二是比亚迪。至于正负极材料的魁首，德方纳米跟贝瑞徳，还有电解液大厂新宙邦，全在深圳。

整车制造就俩，北有上海特斯拉，南有深圳比亚迪，分别是全球份额的老大与老二。广州虽有深厚的造车基础，目前只剩广汽埃安跟小鹏苦苦支撑，况且小鹏的状态还很不好。

至于汽车产业链上游的底盘、轮胎、汽车内饰，广州相应的配套工厂倒多，可惜没啥利润，且大半是给本田丰田这类日系燃油车做配套的，新能源车的链条早已在上海苏州宁波南通固定妥了。

都2023年了，日系车在国内的销量必然不会好看，这衰落的大背景下，广州今年的汽车业何去何从？我很担心。

电子信息产业，更别提了，全产业链都让深圳跟东莞拿走了，广州也就新型显示面板做得还行。剩下的，从上游半导体、二三极管材料，到中游的射频设备、天线与锂电池，到下游的电子终端品牌，完全没广州什么事。

国家三令五申鼓励半导体行业的发展，上海设有华虹、中芯、格科微、上海微等，南京有台积电坐镇，合肥更是意外，一个GDP才过万亿的二线吊车尾城市都具长鑫与晶合，反观广州呢？

堂堂一个一线城市，最强的IC企业就是粤芯，还排不进全国前十，怎么跟隔壁深圳有效竞争？这还只是上游材料，放出下游品牌的发展更是相形见绌。

深圳：华为、大疆，东莞：Oppo、Vivo

广州：？

无论是华五本QS50硕的半导体人才，还是最为普通的技术工人，肉眼可见深圳的电子厂更多，就业广度与深度更高。

广州目前剩下的优势产业，仅限化工（日化）、服装、纺织跟传统造车了，另外生物医药虽不错，但主体是做检测与中成药，每年审批通过的国家级I类新药基本都出自江浙沪，没广州的份。